Suministro de amortiguadores de suspensión automotriz OEM y ODM

La principal diferencia es la cantidad de tubos utilizados para el amortiguador. La carcasa en sí funciona como un cilindro y las válvulas de aceite, gas y pistón están ubicadas dentro de un solo tubo para los amortiguadores monotubo, mientras que para los amortiguadores bitubo, hay un cilindro separado dentro de la carcasa y la válvula de pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro interior. Además, el monotubo utiliza un pistón libre que separa la cámara de aceite de la cámara de gas, mientras que para los bitubo, no hay nada que separe las cámaras de aceite y gas dentro de la carcasa.

También ofrecemos el conjunto de puntal para algunos mercados específicos. El conjunto de puntal (puntal rápido) consta de una placa superior de resorte, un soporte de puntal, un resorte helicoidal, un amortiguador, un tope y una cubierta antipolvo. Este es un tipo de amortiguador común en muchos vehículos actuales con suspensión independiente y tracción delantera, así como en algunos vehículos con tracción trasera. Gracias a su diseño, un puntal es más ligero y ocupa menos espacio que los amortiguadores en los sistemas de suspensión convencionales. Además de su función de amortiguación, los puntales proporcionan soporte estructural a la suspensión del vehículo, sujetan el resorte y mantienen el neumático alineado. Además, soportan gran parte de la carga lateral que recae sobre la suspensión del vehículo.